如今很多的人们在出行时分都会选择高铁，这样不只节省了自己出行的时间，也让自己愈加舒适。高铁的展开带动了周边经济的展开，关于高铁地产的展开国度也是很注重的，也相应出台了很多的管控政策。我们来了解下吧。

高铁地产被严控

高铁地产被严控的相关政策引见

发改委、自然资源部、住建部、中国铁路总公司7日合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发树立的指点意见》(以下简称《意见》)。

《意见》提出，普通地方高铁车站周边开发树立存在初期规模过大、功用定位偏高、展开方式较单一、综合配套不完善等成果，并从强化规划引导和管控作用、合理确定高铁车站选址和规模、严峻糜费集约用地、促进站城一体融合展开、提升综合配套保证才干、合理掌握开发树立时序、防范地方政府债务风险、创新开发树立体制机制等八个方面，对高铁站周边区域的开发树立做出部署。

易居研讨院智库中心研讨总监严跃进以爲，《意见》有三点很知道。第一是边界思想要强化，这是爲了防范很多高铁新城开发无序，或许说盲目做规模。第二是速度宁稳而不能急，部分城市把高铁新城树立当做一项严重的义务中止，但操作中比较急，容易惹起各类成果，比如说空置率上升。第三是不能做房地产化的方式，尤其是各类侵占耕地等现象很多，这往往会损害农田和农民的利益。其中，控制高铁站树立规模，严峻集约用地，是此次《意见》关注的重点范围。

高铁地产被严控

对房地产化倾向有哪些影响?

国度发改委城市中心交通规划院院长张国华表示，目前，存在一些小城市盲目效仿大城市的高铁站树立，追求“矮小上”的成果。一些中小城市爲高铁站配建的“大广场”，并没有起到大城市高铁广场疏散和安排客流的作用，最后都被用来“晒太阳”，并没有完成对资源和土地的高效集约使用。

张国华表示，《意见》的提出，表现了高铁站及其周边区域的短期开发思想向暂时运营思想的转变，同时表现了相关部门对如何更好地统筹严重交通基础设备与城市展开之间的关系的反思。在规划树立层面，有利于完成规划、自然资源、铁路等部门之间的协同协作，将高铁选线、选站和周边区域开发，更好地和城市功用、产业和基础设备网络结合起来，在运营层面，则有利于将市场的力气引出去，完成市场化运作。

新建铁路站场实施土地综合开发的，应当严峻执行土地综合开发的边界和规模要求，扣除站场用地后，同一铁路树立项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不逾越50公顷控制，少数站场综合开发用地规模不逾越100公顷。

自然资源、住房城乡树立主管部门要依法依规对高铁车站周边开发树立严峻中止管理，适时组织评价，严控树立规模和时序，加强用地监测，严肃查处违法违规批地用地行爲和树立行爲，并进一步做好房地产市场监视和管理。

高铁的展开，带动了周边房地产行业的展开，其周边的房价也随之添加了不少。国度出台相应的政策也是爲了避免房地产行业出现增长不规律的情况，爲是了更好的管控用地行爲，促进房地产行业市场的安康展开。